在南加州海岸數千加侖原油泄漏的管道事故中，管道運營商Amplify Energy向聯邦法院提起訴訟，指控兩艘集裝箱船的運營商和船員犯有嚴重過失和責任。此外，在泄漏發生9個月前，他們的船只拖著錨破壞了管道，卻沒有通知該公司。該石油公司還在訴訟中點名管理該地區交通的南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)，稱該交易所在2021年1月發生事故后，沒有引導船只遠離管道，也沒有報告事故。

　　2021年10月，在加利福尼亞州長灘港附近的亨廷頓海灘附近水域發現了石油。美國海岸警衛隊(U.S. Coast Guard)下達了統一命令，確認泄漏源是Amplify Energy運營的一條海底管道，將石油從海上平臺輸送到長灘的一個終端。該公司最初因對漏油事件反應遲緩而受到批評，但有報道稱，該公司與海岸警衛隊聯合司令部(Coast Guard’s Unified Command)合作，部署了超過1800名石油泄漏應急承包商。超過25000加侖的原油被認為已經泄漏，需要三個月的清理工作。

　　美國海岸警衛隊(U.S. Coast Guard)隨后的調查針對了幾艘集裝箱船，隨后認定MSC Danit和北京號輪(Cosco Beijing)可能在幾個月前的一場冬季風暴中對管道造成了重大破壞。在發現泄漏后，水下攝像機和rov被派往檢查管道，該管道自1980年以來一直存在。根據訴訟，檢查顯示，4000英尺長的一段管道在海底被移動了100英尺以上，管道周圍的混凝土套管已經斷裂。美國海岸警衛隊(U.S. Coast Guard)說，排水量可能削弱了輸油管道，使其更容易受到惡劣天氣的影響。

　　“如果這些當事人沒有嚴重疏忽，如果海事通報法在2021年1月得到遵守，整個事件本來是可以避免的，”Amplify在宣布訴訟時表示。如果遵守禁止船只進入該地區的規定，并且船只在風暴前已經出海，那么“管道就不會被移走或損壞，因此也不會失效”。

　　南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)和USCG在2021年1月25日發布了風暴即將到來的警告，該公司稱，有20多艘集裝箱船離開圣佩德羅灣錨地，前往深水區。然而，MSC Danit號和北京號(Cosco Beijing)決定在距離加州海岸約4.8英里(約合4.8英里)的地方拋錨，安然度過風暴。

　　風暴期間，風速達到每小時63英里，海浪高達17英尺。Amplify在法律訴狀中寫道，AIS系統和雷達顯示，MSC Danit號在風暴期間開始“不規律地移動”約3個小時，反復穿越位于聯邦保護區的管道所在地區。最后，MSC Danit號開始起錨，報告說它正要出海，這時Amplify稱，北京號輪也拖著錨漂流到同一海域，差點與MSC船相撞。MSC Danit號啟航出海，而中遠的這艘船仍在停泊。

　　除了指責這兩艘船及其船員拖著錨造成了損害外，該石油公司還強調，這兩艘船都沒有報告這起事件，海事交易所也沒有報告。“我們會立即對情況進行評估，并進行必要的維修，”該公司表示，如果他們得到了通知，“Amplify公司說，它會立即派rov去檢查管道，一旦檢測到管道偏斜和損壞，就會暫停作業，采取補救措施。”

　　這兩家航運公司、船長和船員都被控嚴重疏忽，沒有提交報告。Amplify公司正在向MSC、Dordellas Finance Corp(中遠貨輪的所有者)尋求懲罰性賠償、賠償修理費用和損失的收入。該石油公司還指責海洋交易所本應意識到錨被拖走，并立即通知他們。他們正尋求要求海事交易所在發生錨拖事故后24小時內通知各公司可能造成的損害，并要求海事交易所在可能出現惡劣天氣時封鎖錨地的更大區域，以防止海底財產受到損害。

　　據Amplify報道，該公司完成了臨時維修工作，并將管道的水排干。在管道維修的下一階段，他們計劃移除并更換受損的部分。損壞的碎片將交給調查人員，以便他們能夠對其進行檢查，并對損壞及其原因有更大的了解。