韓國船東協(xié)會（Korea Shipowners ' Association）對有報道稱，該國最大的鋼鐵企業(yè)正與收購國家旗艦企業(yè)HMM聯(lián)系在一起，對此進(jìn)行了抨擊。

　上周報道稱，來自普華永道（Samil PwC）和波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）的顧問一直在與POSCO就一項價值約7萬億韓元（合50億美元）的交易進(jìn)行可行性研究，這筆交易涵蓋了國家債權(quán)人持有的71.7%的股份。

　　國有的韓國產(chǎn)業(yè)銀行（Korea Development Bank）多年來一直在尋找潛在的買家。現(xiàn)代Glovis、LX Pantos、SM Line都曾被聯(lián)系在一起，但都沒有得到關(guān)注。早在2021年，POSCO的名字也在討論范圍內(nèi)，盡管當(dāng)時的價格還不到今天的四分之一。

　　韓國船東協(xié)會今天發(fā)表了一份聲明，稱用納稅人的巨額資金重建的HMM可能“淪為POSCO內(nèi)部貨物運(yùn)輸?shù)淖庸?rdquo;，而不是與全球集裝箱航運(yùn)公司競爭。人們擔(dān)心，如果POSCO的核心鋼鐵事業(yè)出現(xiàn)問題，現(xiàn)代商船將再次成為犧牲品，多年來根據(jù)政府的航運(yùn)重建計劃進(jìn)行的結(jié)構(gòu)調(diào)整將付之東流。

　　該協(xié)會指出了三個具體風(fēng)險：首先，集裝箱航運(yùn)——一項高度專業(yè)化的全球業(yè)務(wù)——將受到非專業(yè)管理的影響；第二，POSCO可以將HMM主要用于自己的貨物，排擠國內(nèi)競爭對手；第三，這會“摧毀韓國航運(yùn)業(yè)的基礎(chǔ)”，損害出口商的利益。

　　船東們指出，POSCO與Geoyang Shipping的合資失敗，證明了工業(yè)承運(yùn)人試圖經(jīng)營航運(yùn)公司的風(fēng)險。他們還提到了巴西淡水河谷（Vale）的另一個警示故事。