在第733期《周日重點報道》中，Sea-Intelligence分析了即將到來的黃金周假期中空白航行的加速。Sea-Intelligence預測的這一時期最后一刻運力撤回的激增現在已經明顯成為現實，航運公司在過去四周內從跨太平洋和亞歐航線撤回了54.4萬標準箱。Sea-Intelligence對這種加速的深入分析揭示了主要運營商聯盟之間明顯不同的容量管理策略。

　　為了追蹤這一發展，他們分析了每周黃金周（40-43周）宣布的空白航行的演變，并捕獲了從第32周到第38周的數據。這讓他們不僅看到了撤出的總容量，還看到了每個聯盟宣布的時間，明確了先行者和后來者。

　　來源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第733期

　　圖1顯示了亞洲-北歐空白容量的百分比（截至第32-38周）。如圖1所示，亞洲-北歐貿易航線的聯盟級戰略就是這些不同方法的例證。Premier Alliance是明確的先行者，從第32周的分析期開始就宣布了大量的空白航行。海洋聯盟也開始得很早，但在第37周急劇加速之前，采取了更為謹慎的方法。

　　相比之下，MSC和Gemini行動較晚，直到第36周才實施任何重大運力削減。雙子航空采用了“一了百了”的方法，即通過最初一波空白航行達到了目前的運力削減水平，而MSC隨后在第36周的加速在最后幾周是所有聯盟中最激進的。

　　盡管策略不同，但結果是，最近取消訂單的激增導致這些交易的總體運力下降，與歷史水平大致相符。