Sea-Intelligence發布了第169期全球班輪性能（GLP）報告，其中包括截至2025年8月的時間表可靠性數據。

　　“來源：Sea-Intelligence.com， GLP報告，第169期”

　　在2025年8月，全球海運行業調度可靠性記錄到邊際M/M改善0.1個百分點至65.3%，這是當月（2019-2025年）的第二高數據。在年率水平上，2025年8月的時間表可靠性上升了12.7個百分點。船只遲抵的平均延誤月率上升0.07天至4.80天。

　　馬士基是最可靠航運公司，其航班可靠性為76.4%，其次是赫伯羅特，為72.4%。接下來的6家運營商在60%-70%之間，其余運營商在50%-60%之間。萬海在2025年8月的可靠性最低，為53.3%。

　　傳統上，聯盟的得分僅基于目的地地區的到達數量，但由于在2月份新聯盟還不能使用該指標，我們引入了一種新的衡量標準，基于所有的到達數量，包括東/西貿易的原始地區呼叫。我們繼續提出兩個指標，“所有抵達”，相當于2月份的指標，“貿易抵達”，相當于“舊的”聯盟。當新的聯盟全面推出時，這兩項措施將匯合。

　　2025年7月/ 8月，雙子座合作公司在所有到達的航班中記錄了89.9%的航班可靠性，在貿易到達的航班中記錄了86.9%的航班可靠性，其次是MSC，所有到達的航班可靠性為79.0%，貿易到達的航班可靠性為80.2%，而Premier Alliance的航班可靠性為55.4%，貿易到達的航班可靠性為56.0%。對于“老”聯盟，“ALL arrival”等于“TRADE arrival”，海洋聯盟得分為66.9%。